Fenolgyanta ragasztott csiszolóanyagokhoz
Műszaki adatok porgyantához
|
Fokozat |
Megjelenés |
szabad fenol (%) |
pellet áramlás /125℃ (mm) |
gyógymód /150℃(s) |
szemcsézettség |
Alkalmazás/ Jellegzetes |
|
2123-1 |
Fehér/világossárga por |
≤2,5 |
30-45 |
50-70 |
99% 200 mesh alatt |
Általános célú ultravékony lemez (zöld, fekete) |
|
2123-1A |
≤2,5 |
20-30 |
50-70 |
Nagy szilárdságú ultra-vékony lemez (zöld) |
||
|
2123-1T |
≤2,5 |
20-30 |
50-70 |
Nagy szilárdságú ultra-vékony lemez (fekete) |
||
|
2123-2T |
≤2,5 |
25-35 |
60-80 |
Nagy szilárdságú csiszoló-/vágókorong (módosítva) |
||
|
2123-3 |
≤2,5 |
30-40 |
65-90 |
Nagy szilárdságú vágókorong (tartós típus) |
||
|
2123-4 |
≤2,5 |
30-40 |
60-80 |
Dedikált csiszolókorong (tartós típus) |
||
|
2123-4M |
≤2,5 |
25-35 |
60-80 |
Speciális csiszolókorong (éles típus) |
||
|
2123-5 |
≤2,5 |
45-55 |
70-90 |
Csiszolókorong finom anyag dedikált |
||
|
2123W-1 |
Fehér/világossárga pelyhek |
3-5 |
40-80 |
50-90 |
– |
hálós ruha |
A folyékony gyanta műszaki adatai
|
Fokozat |
Viszkozitás /25℃ (cp) |
SRY(%) |
szabad fenol (%) |
Alkalmazás/Jellemző |
|
213-2 |
600-1500 |
70-76 |
6-12 |
hálós ruha |
|
2127-1 |
650-2000 |
72-80 |
10-14 |
jó nedvességállóság |
|
2127-2 |
600-2000 |
72-76 |
10-15 |
Nagy szilárdságú jó nedvességállóság |
|
2127-3 |
600-1200 |
74-78 |
16-18 |
Jó csillapításgátló |
Csomagolás és tárolás
Pehely/por: 20 kg/zsák, 25 kg/zsák, A gyantát hűvös, száraz és jól szellőző helyen kell tárolni. Eltarthatósága 4-6 hónap 20 ℃ alatt. Színe a tárolási idővel elsötétül, ami nem befolyásolja a gyanta minőségét.
A fékrendszerekben súrlódó anyagokat használnak a kerekek lassítására vagy leállítására, valamint más alkatrészek elmozdulásának teljes megakadályozására. A féknyomás egy olyan rendszert aktivál, ahol egy súrlódó anyagot helyeznek a mozgó tárcsára, ami lelassítja az összekötő kerekeket. A súrlódó anyagokat többféleképpen használhatja. Leginkább autók és egyéb motoros járművek fékjeként működnek. A hagyományos járművek lassításához vagy megállításához a súrlódó anyagok a mozgási energiát hővé alakítják. A hibrid és elektromos járművek lassításához azonban a súrlódó anyagok regeneratív fékezést alkalmaznak, amely folyamat során a súrlódás a kinetikus energiát elektromos energiává alakítja.